谁能想到，天天把“规则秩序”挂嘴边、自封“世界大国”的美国，最近竟在加勒比海和委内瑞拉周边公海彻底放飞自我，把公海当成自家后院，从“击沉贩毒船”一路升级到“武装扣油轮”，短短十来天就接连出手三次，上演了一出出近乎公开打劫的闹剧，让全球航运圈人人自危。
最近，美军在委内瑞拉附近海域的动作越来越嚣张，武装直升机在公海上空盘旋，军舰如幽灵般游弋，只要被盯上，不管你挂着哪国国旗、手续多齐全，说拦就拦、说扣就扣。10号刚扣押一艘超大型油轮，宣布没收船上石油，20号又出手扣下“世纪号”，紧接着21号拦截“贝拉1号”时，终于撞上了硬茬——这艘油轮直接加大马力冲向大西洋，上演了一场惊心动魄的海上追逐战，让美军“想登就登”的嚣张气焰当场受挫。
更让人愤怒的是，“世纪号”简直是美方践踏规则的铁证。它悬挂巴拿马国旗，不在任何制裁名单上，航线清晰、文件完备，按国际法和《联合国海洋法公约》，公海船只只受船籍国管辖，他国无权强行登检，除非涉及海盗、贩奴等极少数严重罪行且获船籍国授权。可美军根本不管这些，硬是以“怀疑关联委石油”为由扣押船只，声称“获得许可”却拿不出任何公开文件，所谓“访问权”成了“我怀疑你就必须停”的口袋理由，把国际法当成了能随意摆弄的玩具。
美方这么干，算盘打得震天响。一方面，是想切断委内瑞拉石油出口命脉，配合对马杜罗政府的“全面封锁”，逼其政治就范，甚至扬言要把扣押的石油纳入美国战略储备，把油轮也据为己有。更关键的是，“世纪号”装载的是中委合作框架下的原油，涉及人民币结算和中国贷款的实物偿还，美军扣押行动明显是在敲打中委合作，破坏去美元化的贸易尝试，用海上霸凌威慑全球航运企业，阻止它们与被美国制裁的国家开展业务。
但美国的如意算盘正在落空。“贝拉1号”的加速逃离，就是全球航运界对美式“长臂管辖”忍耐逼近极限的信号。委内瑞拉没被封锁压垮，靠着与中、俄、伊等国的合作，依旧维持着原油出口；古巴、伊朗等国公开谴责美方是海上侵略，联合国层面也出现越来越多反对声音。更讽刺的是，美国正在亲手拆毁自己主导建立的海洋秩序，规则被频繁破坏，国际社会对其维持秩序的信任正在飞速蒸发，这才是它最赔不起的损失。
有人情绪上头，提议效仿美方去拦截对台运军火的船只，这种想法在战略上恰恰是陷阱——一旦跟着“比拳头大小”，就等于承认了美国的霸权逻辑，正中其下怀。真正有效的反制，从来不是冲动对撞，而是让破坏规则的一方持续付出代价。中国手里有贸易反制、金融工具、国际法诉讼等多重选项，远比一次危险拦截更有分量。
眼下，“世纪号”被放行或许是更现实的结局，但这场闹剧的后遗症远没结束。越来越多船长发现，合法文件和国旗不再是护身符，海上对抗只会更频繁，今天是追逐，明天会不会擦枪走火，没人能预料。而那个把公海当私海的“世界大国”，正在亲手丢掉最宝贵的资产——国际社会的信任专业配资平台排名第一，这份流失，终将让它付出无法挽回的代价。
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